Přejít přímo na hlavní obsah Přejít přímo na patu stránky

ProBody760

  • 24 t bei 40 km/h
  • 34,3 m³
  • 132 kW (180 PS)

Tažné zařízení

Subtilní tažné zařízení umožňuje zmenšit poloměr otáčení, a vozidlo tak může být velmi kompaktní. Díky velkému počtu různých schémat otvorů můžeme používat všechna tažná oka.

  • pro klidnější jízdu, tlumí nárazy na nekvalitních trasách
  • provedení s pryžovými silentbloky s dobrým vlastním tlumením
  • jednoduché přestavení aretačních čepů umožňuje nastavit různou výšku tažného zařízení (55 až 90 cm se standardními pneumatikami)
  • vozidlo se dodává se spodním zavěšením, což značně zlepšuje jízdní vlastnosti a zvyšuje provozní bezpečnost

malý poloměr otáčení

Subtilní konstrukce tažného zařízení umožňuje velký úhel vychýlení a značně zmenšuje poloměr otáčení. U volitelného nuceného řízení nápravy lze upravit nastavitelnou ochranu proti najetí podle geometrie tahače.

Podvozek

Používáme výhradně uzavřené profily s obdélníkovým průřezem z velmi kvalitní oceli, použití konstrukcí z levné lisované oceli nebo svařovaných konstrukcí je u nás nepřípustné. Obdélníkový profil o velkém průřezu je lehčí, velmi odolný proti zkrutu, nemá otevřené spáry ani štěrbiny, a proto se snadno čistí. Také co do vzhledu působí velmi dobrým a čistým dojmem.

Podvozek Vzduchové odpružení

Vzduchové odpružení zaručuje klidnou jízdu, a to i na nezpevněných komunikacích. Standardní vybavení výškovým regulačním ventilem a ventilem automatické zátěžové regulace zajišťuje stálou jízdní výšku podvozku. Velkoryse dimenzované pružiny v kombinaci se vzduchovými měchy 360 mm garantují maximální komfort i při jízdě s těžkým nákladem. Automatické poklesnutí podvozku při sklápění zvyšuje stabilitu. Všechny komponenty pocházejí ze sektoru nákladních vozidel, mají robustní a trvanlivou konstrukci . 

Nápravy Řízená vlečená náprava

Řízené vlečené nápravy BPW s automatickým nastavením táhel, - průřez obou náprav 150 x 150 mm, rozchod 2,15 m

  • brzda kola 410 x 180 mm, spojka kola s 10 otvory
  • provedení s hřídelovým přítlačným kotoučem pro klidnou jízdu. Řízená náprava v sériovém provedení s vysoko uloženým brzdovým válcem zaručuje odstup od země a brzdový válec je mimo kontakt s nečistotami.

Sklápěcí válec

velkoryse dimenzovaný teleskopický válec, uložený na kardanovém prstenci,  brání jakémukoli zkroucení válce při vyklápění

Kardanový prstenec / Zavěšení válce

Teleskopický hydraulický válec je uložen na kardanovém prstenci. Proto nedochází k pnutí při vysouvání válce při vyklápění. Horní kulová pánev teleskopického válce není zajištěna jednoduchým Seegerovým, kroužkem, nýbrž velmi pevným šroubovým spojem.

Středový pás

Středový pás přenáší síly vznikající při vyklápění z podlahové skupiny na korunu rámu. Středový pás je po obvodu svařený, takže vlhkost nemůže vnikat dovnitř. Bočnice jsou vyrobeny z jednoho kusu. Vícenásobné hranění plechů umožňuje dosáhnout maximální stability materiálu. Koruna rámu je tvořena pravoúhlým obdélníkovým profilem 80 x 100 mm, uzavřeným po celém obvodu, který nahoře čistě a robustně uzavírá vanu. 

Systém světel

Vysoce kvalitní tříkomorová koncová světla se sklem odolným proti nárazu, všechna světla v provedení LED, chráněná stabilním krytem se „špičatou střechou“, který omezuje znečištění.

Vana ProBody

Model ProBody určuje nové standardy ve vzhledu a výrobě moderních vanových vyklápěcích přívěsů. Promyšlené boční ohranění nástavby zaručuje maximální stabilitu.

Nástavba je těsná vůči vypadávání obilí a má výšku 2 m. Ve výčtu předností konstrukce nakonec nesmí chybět hydraulické zadní sklopné čelo.

Skloněná čelní stěna

Nakládací objem je zvýšen skloněnou čelní stěnou. Ovladatelnost a celková délka přitom zůstává zachována.

Vnitřek vany lze snadno pozorovat přes velký průzor. Úhel sklonu čelní stěny usnadňuje skluz nákladu a tím umožňuje rychlejší a bezpečnější vykládku.

Konstrukce vany ProBody

ProBody sází na novou a inovativní konstrukci výztuh vany. Geometrie vyniká stabilitou a dlouhou životností.

U šasi používáme výhradně obdélníkový, po obvodu uzavřený profil z vysoce kvalitní oceli; nepoužíváme konstrukce z levné lisované oceli nebo svařované konstrukce. Obdélníkový profil o velkém průřezu je odolný proti zkrutu, nemá otevřené spáry ani štěrbiny, a proto se snadno čistí. Trubky jsou vodotěsně svařeny.

Šroubované naklápěcí ložisko

Robustní konstrukce šroubovaného naklápěcího ložiska prodlužuje životnost sklápěče a snižuje náklady na opravy v dlouhém časovém horizontu.


  • odolný
  • spolehlivý
  • hodnotově stabilní

Technické údaje

Přípustná celková hmotnost 24 t bei 40 km/h
Přípustná celková hmotnost podle StVZO 24 t
Technické užitečné zatížení (vnitropodnikové) ca. 22 t
Výška přívěsu 55 – 70 cm
Potřebná tažná síla 132 kW (180 PS)
Potřeba oleje / úhel vyklopení 44 l / 49°
Síla zdvihu u sypkých materiálů ca. 23 t
Rozvor náprav 1,81 m – 2,05 m
max. přípustné zatížení na čepu spojky 4 t
Brzdové nápravy BPW, průřez nápravy 150 x 150 mm / 10-Loch
Regulátor brzdné síly autom. lastabhängig
Vlastní hmotnost v základní výbavě ca. 8.060 kg
Šířka vozidla 2,75 m / 3,00 m
Pneumaticky odpružený podvozek, dvojité rameno Balgdurchmesser 360 mm
Brzda kola 410 x 180 mm
Ložiska kol dimenzována pro 13,0 t je Achse bei 40 km/h
Rozchod 2,15 m

Rozměry

Rozměry vany (vnitřní) 8,00  /  7,50 x 2,32 / 2,22 x 2,00 m
Přepravní objem bez nástavce 34,3 m³
Přepravní objem s nástavcem 30 cm 40,00 m³
Výška nenaložené plošiny s referenčními pneumatikami

p

1,55 m 600/55 R 26,5
Výška vyklopení při úhlu vyklopení (35°/ 49°)

A1

1,22 m / 1,09 m

Volitelné příslušenství

13.130 oko tažného zařízení s korunovou maticí pro spojku s kulovou hlavou + nucené řízení – nutná konzultace
16.490 Manometer indicating the pressure of the running gear air bellows
16.480 `Lift-lowering` valve, in case of air suspension, the running gear can be lifted or lowered
16.422 Version with hydr. running gear, with large axle compensation and good stability, piston rods with protective tubes against stone impacts. INFO: During tipping, the rear axle is automatically stabilized over the running gear cylinder.
15.624 Hydraulic forced steering (instead of caster steering axle), the BPW steering axle remains, a 50 mm ball head must be mounted on the tractor on the left in travelling direction for inclusion of the master cylinder (according to norm ISO- DIS 26 402)
15.625 Retrofitting from BPW caster steering axle to BPW forced steering (as soon as the vehicle is already built), only goods, without wage
17.000 Forced steering without angle sensor for tandem trailer (no sensor is required on the drawbar): - Electro-hydraulic steering system, the hydraulic supply is via load-sensing
13.214 turnable Trailer coupling with 31 mm locking pins, maximum tongue load 2,5 t, hole pattern G 140, with 7-pole socket at rear
20.034 Removable chute for discharge outlet 46 x 34 cm W x H in the tailgate
10.850 ocelová silážní nástavba, délka 8,00 m, výška 30 cm, neutěsněná vůči vypadávání obilí, zvětšení objemu + 5,7 m³
23.930 FlexTop cover, length 7.50 m to 9.80 m, two-sided hydraulic folding net cover, without assembly
13.322 LED reversing light as separate working light, mounted at the vehicle rear, 2-core additional cable
7.007 40 km/h přihlášení podle EU schválení typu, nařízení EU č.167-2013, expedice s listy COC