ProBody760
-
24 t bei 40 km/h
-
34,3 m³
-
132 kW (180 PS)
Tažné zařízení
Subtilní tažné zařízení umožňuje zmenšit poloměr otáčení, a vozidlo tak může být velmi kompaktní. Díky velkému počtu různých schémat otvorů můžeme používat všechna tažná oka.
- pro klidnější jízdu, tlumí nárazy na nekvalitních trasách
- provedení s pryžovými silentbloky s dobrým vlastním tlumením
- jednoduché přestavení aretačních čepů umožňuje nastavit různou výšku tažného zařízení (55 až 90 cm se standardními pneumatikami)
- vozidlo se dodává se spodním zavěšením, což značně zlepšuje jízdní vlastnosti a zvyšuje provozní bezpečnost
malý poloměr otáčení
Subtilní konstrukce tažného zařízení umožňuje velký úhel vychýlení a značně zmenšuje poloměr otáčení. U volitelného nuceného řízení nápravy lze upravit nastavitelnou ochranu proti najetí podle geometrie tahače.
Podvozek
Používáme výhradně uzavřené profily s obdélníkovým průřezem z velmi kvalitní oceli, použití konstrukcí z levné lisované oceli nebo svařovaných konstrukcí je u nás nepřípustné. Obdélníkový profil o velkém průřezu je lehčí, velmi odolný proti zkrutu, nemá otevřené spáry ani štěrbiny, a proto se snadno čistí. Také co do vzhledu působí velmi dobrým a čistým dojmem.
Podvozek Vzduchové odpružení
Vzduchové odpružení zaručuje klidnou jízdu, a to i na nezpevněných komunikacích. Standardní vybavení výškovým regulačním ventilem a ventilem automatické zátěžové regulace zajišťuje stálou jízdní výšku podvozku. Velkoryse dimenzované pružiny v kombinaci se vzduchovými měchy 360 mm garantují maximální komfort i při jízdě s těžkým nákladem. Automatické poklesnutí podvozku při sklápění zvyšuje stabilitu. Všechny komponenty pocházejí ze sektoru nákladních vozidel, mají robustní a trvanlivou konstrukci .
Nápravy Řízená vlečená náprava
Řízené vlečené nápravy BPW s automatickým nastavením táhel, - průřez obou náprav 150 x 150 mm, rozchod 2,15 m
- brzda kola 410 x 180 mm, spojka kola s 10 otvory
- provedení s hřídelovým přítlačným kotoučem pro klidnou jízdu. Řízená náprava v sériovém provedení s vysoko uloženým brzdovým válcem zaručuje odstup od země a brzdový válec je mimo kontakt s nečistotami.
Sklápěcí válec
velkoryse dimenzovaný teleskopický válec, uložený na kardanovém prstenci, brání jakémukoli zkroucení válce při vyklápění
Kardanový prstenec / Zavěšení válce
Teleskopický hydraulický válec je uložen na kardanovém prstenci. Proto nedochází k pnutí při vysouvání válce při vyklápění. Horní kulová pánev teleskopického válce není zajištěna jednoduchým Seegerovým, kroužkem, nýbrž velmi pevným šroubovým spojem.
Středový pás
Středový pás přenáší síly vznikající při vyklápění z podlahové skupiny na korunu rámu. Středový pás je po obvodu svařený, takže vlhkost nemůže vnikat dovnitř. Bočnice jsou vyrobeny z jednoho kusu. Vícenásobné hranění plechů umožňuje dosáhnout maximální stability materiálu. Koruna rámu je tvořena pravoúhlým obdélníkovým profilem 80 x 100 mm, uzavřeným po celém obvodu, který nahoře čistě a robustně uzavírá vanu.
Systém světel
Vysoce kvalitní tříkomorová koncová světla se sklem odolným proti nárazu, všechna světla v provedení LED, chráněná stabilním krytem se „špičatou střechou“, který omezuje znečištění.
Vana ProBody
Model ProBody určuje nové standardy ve vzhledu a výrobě moderních vanových vyklápěcích přívěsů. Promyšlené boční ohranění nástavby zaručuje maximální stabilitu.
Nástavba je těsná vůči vypadávání obilí a má výšku 2 m. Ve výčtu předností konstrukce nakonec nesmí chybět hydraulické zadní sklopné čelo.
Skloněná čelní stěna
Nakládací objem je zvýšen skloněnou čelní stěnou. Ovladatelnost a celková délka přitom zůstává zachována.
Vnitřek vany lze snadno pozorovat přes velký průzor. Úhel sklonu čelní stěny usnadňuje skluz nákladu a tím umožňuje rychlejší a bezpečnější vykládku.
Konstrukce vany ProBody
ProBody sází na novou a inovativní konstrukci výztuh vany. Geometrie vyniká stabilitou a dlouhou životností.
U šasi používáme výhradně obdélníkový, po obvodu uzavřený profil z vysoce kvalitní oceli; nepoužíváme konstrukce z levné lisované oceli nebo svařované konstrukce. Obdélníkový profil o velkém průřezu je odolný proti zkrutu, nemá otevřené spáry ani štěrbiny, a proto se snadno čistí. Trubky jsou vodotěsně svařeny.
Šroubované naklápěcí ložisko
Robustní konstrukce šroubovaného naklápěcího ložiska prodlužuje životnost sklápěče a snižuje náklady na opravy v dlouhém časovém horizontu.
Technické údaje
| Přípustná celková hmotnost | 24 t bei 40 km/h |
|---|---|
| Přípustná celková hmotnost podle StVZO | 24 t |
| Technické užitečné zatížení (vnitropodnikové) | ca. 22 t |
| Výška přívěsu | 55 – 70 cm |
| Potřebná tažná síla | 132 kW (180 PS) |
| Potřeba oleje / úhel vyklopení | 44 l / 49° |
| Síla zdvihu u sypkých materiálů | ca. 23 t |
| Rozvor náprav | 1,81 m – 2,05 m |
| max. přípustné zatížení na čepu spojky | 4 t |
| Brzdové nápravy BPW, průřez nápravy | 150 x 150 mm / 10-Loch |
| Regulátor brzdné síly | autom. lastabhängig |
| Vlastní hmotnost v základní výbavě | ca. 8.060 kg |
| Šířka vozidla | 2,75 m / 3,00 m |
| Pneumaticky odpružený podvozek, dvojité rameno | Balgdurchmesser 360 mm |
| Brzda kola | 410 x 180 mm |
| Ložiska kol dimenzována pro | 13,0 t je Achse bei 40 km/h |
| Rozchod | 2,15 m |
Rozměry
| Rozměry vany (vnitřní) | 8,00 / 7,50 x 2,32 / 2,22 x 2,00 m | |
|---|---|---|
| Přepravní objem bez nástavce | 34,3 m³ | |
| Přepravní objem s nástavcem 30 cm | 40,00 m³ | |
| Výška nenaložené plošiny s referenčními pneumatikami |
p |
1,55 m 600/55 R 26,5 |
| Výška vyklopení při úhlu vyklopení (35°/ 49°) |
A1 |
1,22 m / 1,09 m |
Volitelné příslušenství
| 13.130 | oko tažného zařízení s korunovou maticí pro spojku s kulovou hlavou + nucené řízení – nutná konzultace |
| 16.490 | Manometer indicating the pressure of the running gear air bellows |
| 16.480 | `Lift-lowering` valve, in case of air suspension, the running gear can be lifted or lowered |
| 16.422 | Version with hydr. running gear, with large axle compensation and good stability, piston rods with protective tubes against stone impacts. INFO: During tipping, the rear axle is automatically stabilized over the running gear cylinder. |
| 15.624 | Hydraulic forced steering (instead of caster steering axle), the BPW steering axle remains, a 50 mm ball head must be mounted on the tractor on the left in travelling direction for inclusion of the master cylinder (according to norm ISO- DIS 26 402) |
| 15.625 | Retrofitting from BPW caster steering axle to BPW forced steering (as soon as the vehicle is already built), only goods, without wage |
| 17.000 | Forced steering without angle sensor for tandem trailer (no sensor is required on the drawbar): - Electro-hydraulic steering system, the hydraulic supply is via load-sensing |
| 13.214 | turnable Trailer coupling with 31 mm locking pins, maximum tongue load 2,5 t, hole pattern G 140, with 7-pole socket at rear |
| 20.034 | Removable chute for discharge outlet 46 x 34 cm W x H in the tailgate |
| 10.850 | ocelová silážní nástavba, délka 8,00 m, výška 30 cm, neutěsněná vůči vypadávání obilí, zvětšení objemu + 5,7 m³ |
| 23.930 | FlexTop cover, length 7.50 m to 9.80 m, two-sided hydraulic folding net cover, without assembly |
| 13.322 | LED reversing light as separate working light, mounted at the vehicle rear, 2-core additional cable |
| 7.007 | 40 km/h přihlášení podle EU schválení typu, nařízení EU č.167-2013, expedice s listy COC |