Halfpipe HP30 Carrier

Tažné zařízení

Subtilní tažné zařízení umožňuje zmenšit poloměr otáčení, a vozidlo tak může být velmi kompaktní. Díky velkému počtu různých schémat otvorů můžeme používat všechna tažná oka.

• pro klidnější jízdu, tlumí nárazy na nekvalitních trasách
• provedení s pryžovými silentbloky s dobrým vlastním tlumením
• jednoduché přestavení aretačních čepů umožňuje nastavit různou výšku tažného zařízení (55 až 90 cm se standardními pneumatikami)
• vozidlo se dodává se spodním zavěšením, což značně zlepšuje jízdní vlastnosti a zvyšuje provozní bezpečnost

malý poloměr otáčení

Subtilní konstrukce tažného zařízení umožňuje velký úhel vychýlení a značně zmenšuje poloměr otáčení. U volitelného nuceného řízení nápravy lze upravit nastavitelnou ochranu proti najetí podle geometrie tahače.

Podvozek

Používáme výhradně uzavřené profily s obdélníkovým průřezem z velmi kvalitní oceli, použití konstrukcí z levné lisované oceli nebo svařovaných konstrukcí je u nás nepřípustné. Obdélníkový profil o velkém průřezu je lehčí, velmi odolný proti zkrutu, nemá otevřené spáry ani štěrbiny, a proto se snadno čistí. Také co do vzhledu působí velmi dobrým a čistým dojmem.

Podvozek - Vzduchové odpružení

Vzduchové odpružení zaručuje klidnou jízdu, a to i na nezpevněných komunikacích. Standardní vybavení výškovým regulačním ventilem a ventilem automatické zátěžové regulace zajišťuje stálou jízdní výšku podvozku. Velkoryse dimenzované pružiny v kombinaci se vzduchovými měchy 360 mm garantují maximální komfort i při jízdě s těžkým nákladem. Automatické poklesnutí podvozku při sklápění zvyšuje stabilitu. Všechny komponenty pocházejí ze sektoru nákladních vozidel, mají robustní a trvanlivou konstrukci . 

Nápravy - Nucené řízení nápravy

Nápravy BPW s nuceným řízením s automatickým nastavením táhel,

• průřez obou náprav 150 x 150 mm, rozchod 2,15 m
• brzda kola 410 x 180 mm, spojka kola s 10 otvory
• zadní náprava je vybavena hydraulickým nuceným řízením
• dvojčinný řídící válec se nachází vpředu u tažného zařízení, směr jízdy vlevo
• kompletní hydraulický systém s ručním čerpadlem, manometry a dusíkovými zásobníky
• spojovací body u tahače podle návrhu normy (ISO 26 402) Řízená náprava v sériovém provedení s vysoko uloženým brzdovým válcem zaručuje odstup od země a brzdový válec je mimo kontakt s nečistotami.

Systém světel

Vysoce kvalitní tříkomorová koncová světla se sklem odolným proti nárazu, všechna světla v provedení LED, chráněná stabilním krytem se „špičatou střechou“, který omezuje znečištění.

Hydraulické zadní výkyvné čelo

Hydraulické zadní výkyvné čelo bylo speciálně vyvinuto pro nástavby Krampe pro přepravu těžkých nákladů. Zadní výkyvné čelo se krátkým nadzvednutím odblokuje a výkyvná funkce se uvolní. Tím se umožní bleskurychlá vykládka písku nebo štěrku. Při otevřeném zadním sklopném čele se výkyvná bočnice může odklopit nahoru/dozadu. Dokonce i velké kusy horniny nebo pařezy pak mohou bez překážek projít pod zadním sklopným čelem, zatímco boční tyčoví je chráněno před přetížením.

Při konstrukci pro nás bylo velmi důležité, aby bylo zadní sklopné čelo a tyčoví v rovině s přívěsem. To snižuje riziko poškození při nakládce na minimum. Šikmé hrany zadního sklopného čela navíc zajišťují účinné samočištění, takže na něm neulpívá písek ani nečistoty.

Přední lis

U půlkruhových sklopných nástaveb se používají přední lisy. Ty zabírají tam, kde je zvedání nejsnadnější, tedy vpředu u čelní stěny vany. Používané přední lisy nemají na rozdíl od jinak obvyklých podlahových válců kardanový prstenec, a proto mají stabilizující účinek na vanu a snižují torzní síly mezi podvozkem a nástavbou.

Vana HD Carrier

elegantní půlkruhová sklopná nástavba, tzv. „Halfpipe“ 

• stěna nástavby má standardně tloušťku 6 mm, materiál HB450
• průchozí sklápěcí náprava, těžká kuličková výkyvná ložiska o průměru 80 mm pro nákladní vozidla
• hydraulicky otevírané zadní sklopné čelo, nahoře dodatečně výkyvně uložené

Výhody půlkruhové nástavby:

1. Odolnost proti promáčknutí: Náklad se při plnění automaticky posouvá pod mírným úhlem dovnitř nástavby a nenaráží prudce na plochý podlahový plech
2. Nucené vystředění: Při vyklápění klouže náklad ke středu nástavby
3. Nehrozí ucpání: sypký materiál se nelepí k povrchu a nemůže se hromadit v rozích
4. Nízká vlastní hmotnost: Vzhledem k vypouklému tvaru nástavby nejsou zapotřebí podélné a příčné nosníky, středové klanice mohou úplně odpadnout
5. Odolnost proti zkrutu: Sklápěcí válec (přední lis) je vpředu u čelní stěny, hydraulika zabírá právě tam, kde je zvedání nejsnadnější. To také minimalizuje torzní síly mezi podvozkem a nástavbou
6. Těžiště: Při absenci podélných nosníků je o 200 mm níže než „normálně“
7. Udržování čistoty: Horní hrany vany a zadní sklopné čelo jsou provedeny jako samočisticí špičatá střechovitá konstrukce, nezůstává na nich ležet žádná zemina