HD700

Tažné zařízení

Subtilní tažné zařízení umožňuje zmenšit poloměr otáčení, a vozidlo tak může být velmi kompaktní. Díky velkému počtu různých schémat otvorů můžeme používat všechna tažná oka.

• pro klidnější jízdu, tlumí nárazy na nekvalitních trasách
• provedení s pryžovými silentbloky s dobrým vlastním tlumením
• jednoduché přestavení aretačních čepů umožňuje nastavit různou výšku tažného zařízení (55 až 90 cm se standardními pneumatikami)
• vozidlo se dodává se spodním zavěšením, což značně zlepšuje jízdní vlastnosti a zvyšuje provozní bezpečnost

malý poloměr otáčení

Subtilní konstrukce tažného zařízení umožňuje velký úhel vychýlení a značně zmenšuje poloměr otáčení. U volitelného nuceného řízení nápravy lze upravit nastavitelnou ochranu proti najetí podle geometrie tahače.

Podvozek

Používáme výhradně uzavřené profily s obdélníkovým průřezem z velmi kvalitní oceli, použití konstrukcí z levné lisované oceli nebo svařovaných konstrukcí je u nás nepřípustné. Obdélníkový profil o velkém průřezu je lehčí, velmi odolný proti zkrutu, nemá otevřené spáry ani štěrbiny, a proto se snadno čistí. Také co do vzhledu působí velmi dobrým a čistým dojmem.

Podvozek Vzduchové odpružení

Vzduchové odpružení zaručuje klidnou jízdu, a to i na nezpevněných komunikacích. Standardní vybavení výškovým regulačním ventilem a ventilem automatické zátěžové regulace zajišťuje stálou jízdní výšku podvozku. Velkoryse dimenzované pružiny v kombinaci se vzduchovými měchy 360 mm garantují maximální komfort i při jízdě s těžkým nákladem. Automatické poklesnutí podvozku při sklápění zvyšuje stabilitu. Všechny komponenty pocházejí ze sektoru nákladních vozidel, mají robustní a trvanlivou konstrukci . 

Nápravy Řízená vlečená náprava

Řízené vlečené nápravy BPW s automatickým nastavením táhel, - průřez obou náprav 150 x 150 mm, rozchod 2,15 m

• brzda kola 410 x 180 mm, spojka kola s 10 otvory
• provedení s hřídelovým přítlačným kotoučem pro klidnou jízdu. Řízená náprava v sériovém provedení s vysoko uloženým brzdovým válcem zaručuje odstup od země a brzdový válec je mimo kontakt s nečistotami.

Sklápěcí válec

velkoryse dimenzovaný teleskopický válec, uložený na kardanovém prstenci,  brání jakémukoli zkroucení válce při vyklápění

Kardanový prstenec / Zavěšení válce

Teleskopický hydraulický válec je uložen na kardanovém prstenci. Proto nedochází k pnutí při vysouvání válce při vyklápění. Horní kulová pánev teleskopického válce není zajištěna jednoduchým Seegerovým, kroužkem, nýbrž velmi pevným šroubovým spojem.

Středový pás

Středový pás přenáší síly vznikající při vyklápění z podlahové skupiny na korunu rámu. Středový pás je po obvodu svařený, takže vlhkost nemůže vnikat dovnitř. Bočnice jsou vyrobeny z jednoho kusu. Vícenásobné hranění plechů umožňuje dosáhnout maximální stability materiálu. Koruna rámu je tvořena pravoúhlým obdélníkovým profilem 80 x 100 mm, uzavřeným po celém obvodu, který nahoře čistě a robustně uzavírá vanu. 

Výkyvné ložisko s mosaznými pouzdry

Firma Krampe už více než 30 let sází u tandemových modelů BigBody na masivní naklápěcí ložiska s broušenými čepy a výměnnými mosaznými pouzdry. Ložiska jsou umístěna přímo na konci obdélníkového profilu na podvozku. Díky tomu dokáže torzně tuhý podvozek účinně pohlcovat vznikající krouticí moment. Tato konstrukce umožňuje přesné vedení bodu otáčení s minimální vůlí a optimální přenos síly.

Někteří výrobci naproti tomu používají u tohoto segmentu vozidel kuličková výkyvná ložiska se zástrčným čepem. U této konstrukce je vůle ložiska zákonitě větší, protože zástrčný čep nepřiléhá těsně ke kuličce. Tuto nevýhodu nemůže kompenzovat ani větší vzdálenost naklápěcích ložisek.

Systém světel

Vysoce kvalitní tříkomorová koncová světla se sklem odolným proti nárazu, všechna světla v provedení LED, chráněná stabilním krytem se „špičatou střechou“, který omezuje znečištění.

Hydraulické zadní výkyvné čelo

Hydraulické zadní výkyvné čelo bylo speciálně vyvinuto pro nástavby Krampe pro přepravu těžkých nákladů. Zadní výkyvné čelo se krátkým nadzvednutím odblokuje a výkyvná funkce se uvolní. Tím se umožní bleskurychlá vykládka písku nebo štěrku. Při otevřeném zadním sklopném čele se výkyvná bočnice může odklopit nahoru/dozadu. Dokonce i velké kusy horniny nebo pařezy pak mohou bez překážek projít pod zadním sklopným čelem, zatímco boční tyčoví je chráněno před přetížením.

Při konstrukci pro nás bylo velmi důležité, aby bylo zadní sklopné čelo a tyčoví v rovině s přívěsem. To snižuje riziko poškození při nakládce na minimum. Šikmé hrany zadního sklopného čela navíc zajišťují účinné samočištění, takže na něm neulpívá písek ani nečistoty.

Vana HD

výrazný vzhled vany upoutá svým moderním designem

• přední kryt nástavby na ochranu před kamením
• robustní snímatelný hliníkový žebřík pod vanou
• kónická vana (vzadu o 10 cm širší), je ideální při „lepivém“ materiálu
• boční stěny o tloušťce 5 mm vyrobené z jednoho kusu, materiál S 355
• naprosto hladké vnitřní stěny usnadňují skluz nákladu
• vícenásobné hranění plechů umožňuje dosáhnout maximální stability
• podlahový plech z jednoho kusu, tloušťka 6 mm, dole silně žebrovaný, S 355
• robustní horní zakončení vany ve tvaru „špičaté střechy“, dobrá samočisticí schopnost
• rovný podlahový plech o světlé vnitřní šířce hodně přes 2,00 m je vhodný pro přepravu a snadno se čistí nebo vyklízí lžící bagru
• těžké gumové podložky mezi sklápěcí korbou a podvozkem