BigBody900S
-
31 t (34 t)/ 40 km/h
-
30.3 m³
-
140 kW (190 HP)
Tažné zařízení
Subtilní tažné zařízení umožňuje zmenšit poloměr otáčení, a vozidlo tak může být velmi kompaktní. Díky velkému počtu různých schémat otvorů můžeme používat všechna tažná oka.
- pro klidnější jízdu, tlumí nárazy na nekvalitních trasách
- provedení s pryžovými silentbloky s dobrým vlastním tlumením
- jednoduché přestavení aretačních čepů umožňuje nastavit různou výšku tažného zařízení (55 až 90 cm se standardními pneumatikami)
- vozidlo se dodává se spodním zavěšením, což značně zlepšuje jízdní vlastnosti a zvyšuje provozní bezpečnost
malý poloměr otáčení
Subtilní konstrukce tažného zařízení umožňuje velký úhel vychýlení a značně zmenšuje poloměr otáčení. U volitelného nuceného řízení nápravy lze upravit nastavitelnou ochranu proti najetí podle geometrie tahače.
Podvozek
Používáme výhradně uzavřené profily s obdélníkovým průřezem z velmi kvalitní oceli, použití konstrukcí z levné lisované oceli nebo svařovaných konstrukcí je u nás nepřípustné. Obdélníkový profil o velkém průřezu je lehčí, velmi odolný proti zkrutu, nemá otevřené spáry ani štěrbiny, a proto se snadno čistí. Také co do vzhledu působí velmi dobrým a čistým dojmem.
Podvozek Parabolické odpružení 36 t
Parabolické odpružení o nosnosti 36 t. Rozšířený střed pružiny zajišťuje optimální stabilitu. Pružnicové svazky jsou vždy namontovány na nápravách, což umožňuje dosáhnout velké světlé výšky.
Nápravy Řízená vlečená náprava
Řízené vlečené nápravy BPW s automatickým nastavením táhel, - průřez obou náprav 150 x 150 mm, rozchod 2,15 m
- brzda kola 410 x 180 mm, spojka kola s 10 otvory
- provedení s hřídelovým přítlačným kotoučem pro klidnou jízdu. Řízená náprava v sériovém provedení s vysoko uloženým brzdovým válcem zaručuje odstup od země a brzdový válec je mimo kontakt s nečistotami.
Sklápěcí válec
velkoryse dimenzovaný teleskopický válec, uložený na kardanovém prstenci, brání jakémukoli zkroucení válce při vyklápění
Sklápěč s oboustranným vyklápěním
Vanový přívěs v provedení jako sklápěč s oboustranným vyklápěním. Vanové přívěsy s bočním vyklápěním spojují robustnost přívěsů se zadním vyklápěním a flexibilitu přívěsů s bočním vyklápěním.
Díky pevně přivařené střední klanici a průběžné koruně rámu jsou nástavby extrémně stabilní a odolné proti zkrutu. Tato rámová konstrukce také vytváří ideální předpoklady pro upevnění hydraulicky otvíraného zadního sklopného čela, zamezuje vypadávání obilí a garantuje stabilitu.
Obě bočnice jsou výkyvně uloženy a dají se dole otevřít pomocí těžkého centrálního zamykání. Bočnice jsou uvnitř úplně hladké, náklad proto může sjíždět bez problémů. Bočnice jsou díky konstrukci se střední klanicí a korunou rámu integrovány do pevného vnějšího rámu, což je zárukou dlouhé životnosti a prakticky vylučuje možnost deformace.
Provedení přívěsu jako sklápěč s oboustranným vyklápěním se už dnes plně prosadilo. Standardně se tento přívěs vyklápí dozadu a doleva. Pravá strana je stejně jako u vanového přívěsu zhotovena jako uzavřená boční stěna. To významně zvyšuje odolnost proti zkrutu, a to zvlášť u velmi dlouhých nástaveb nebo při nerovnoměrně rozloženém nákladu. Čištění je jednodušší, protože je zde méně pohyblivých dílů, spár a štěrbin.
Kardanový prstenec / Zavěšení válce
Teleskopický hydraulický válec je uložen na kardanovém prstenci. Proto nedochází k pnutí při vysouvání válce při vyklápění. Horní kulová pánev teleskopického válce není zajištěna jednoduchým Seegerovým, kroužkem, nýbrž velmi pevným šroubovým spojem.
Středový pás
Středový pás přenáší síly vznikající při vyklápění z podlahové skupiny na korunu rámu. Středový pás je po obvodu svařený, takže vlhkost nemůže vnikat dovnitř. Bočnice jsou vyrobeny z jednoho kusu. Vícenásobné hranění plechů umožňuje dosáhnout maximální stability materiálu. Koruna rámu je tvořena pravoúhlým obdélníkovým profilem 80 x 100 mm, uzavřeným po celém obvodu, který nahoře čistě a robustně uzavírá vanu.
Systém světel
Vysoce kvalitní tříkomorová koncová světla se sklem odolným proti nárazu, všechna světla v provedení LED, chráněná stabilním krytem se „špičatou střechou“, který omezuje znečištění.
Hydraulické zadní sklopné čelo
Hydraulicky otevírané zadní sklopné čelo s automatickým přítlakem a integrovaným uzavíracím ventilem je nepostradatelnou součástí výbavy každého moderního vanového přívěsu. Typická inovace firmy Krampe se postupem času prosadila také u mnoha ostatních výrobců. Úžasně jednoduché, ale mimořádně účinné řešení! Při vyklopení zadního čela se automaticky otevřou oba záchytné háky a zadní čelo se uvolní. Zavírání probíhá opačně, zadní čelo se sklopí a následně se uzavřou oba záchytné háky a kopírování zakřivené dráhy přitlačí zadní čelo k bočnicím přívěsu. U vyklápěcích přívěsů Big-Body jsou hydraulické válce při zavřeném zadním sklopném čele zasunuté. Boční otočná ložiska výsuvných táhel nepřečnívají, ale jsou v rovině s horním uzávěrem koruny rámu. Tím je vyloučeno riziko poškození při nakládání.
Také se dodává jako
Technické údaje
| Přípustná celková hmotnost | 31 t (34 t)/ 40 km/h |
|---|---|
| Užitečné zatížení pro interní účely | approx. 28.0 t |
| Užitečné zatížení v Německu podle StVZO | approx. 22.7 t (25.7 t) |
| Vlastní hmotnost | approx. 8.3 - 10.2 t |
| Přípustné zatížení na čepu spojky (max.) | 4.0 t |
| Odpružené tažné zařízení | series |
| Výška přívěsu | 55 - 70 cm |
| Potřebná tažná síla (min.) | 140 kW (190 HP) |
| Potřeba oleje / úhel vyklopení | 64 l / 51° |
| Teleskopický válec | 5 stages |
| Délka zdvihu | 3,425 mm |
| Síla zdvihu u sypkých materiálů | approx. 30 t |
| Brzdové nápravy, nosnost při rychlosti 40 km/h | each 13 t |
| Průřez nápravy | 150 mm |
| Rozchod náprav | 2.15 m |
| Přípustný průměr pneumatik (max.) | 1.38 m (1.50 m) |
Rozměry
| Rozměry vany (vnitřní) | 9.00 x 2.32 / 2.22 x 1.52 m | |
|---|---|---|
| Přepravní objem bez nástavce | 30.3 m³ | |
| Přepravní objem s nástavcem 40 cm | 38.2 m³ | |
| Přepravní objem s nástavcem 60 cm | 42.2 m³ | |
| Přepravní objem s nástavcem 80 cm | 46.1 m³ | |
| Přepravní objem s nástavcem 80 cm + nástavec 20 cm | 50.1 m³ | |
| Výška při bočním vyklápění |
ws |
4.20 m |
| Výška nenaložené plošiny s referenčními pneumatikami |
p |
1.57 m 600 / 55 R 26.5 |
| Výška vyklopení při úhlu vyklopení 35°/ max. |
A2 |
1.10 / 0.98 m |
| Celková délka |
L |
10.93 m |
| Celková výška bez zvýšených bočnic |
f |
3.11 m |
| Rozměr střed-tažné oko / střed spojky přívěsu vzadu |
m |
10.15 m |
| Spodní hrana trubky podvozku |
b |
1.02 m |
Volitelné příslušenství
| 12.800 | tažné zařízení s hydraulickým nastavením výšky |
| 13.228 | Quickdrop via 2-hose system, hose diameter 2 x 18 mm, two spool valves necessary for lowering |
| 18.256 | 60 km/h version, only 2 t perm. tongue load, perm. GVWR 29 t (32 t), like 40 km/h version, with rear fog lamp, without Cerficates Of Conformity, individual homologation necess. (observe perm. drawbar eye and tongue load, consultation necess.) |
| 16.450 | Running gear with air suspension, wheelbase optionally 1.55 m (31 t permissible total weight) or 1.81 m (34 t permissible total weight), excellent, quiet running on unpaved paths and on the road, automatic lowering when tipping, axle safety ropes. |
| 33.170 | Manometer indicating the pressure of the running gear air bellows |
| 16.430 | Version with hydr. running gear, piston rods with protective tubes against stone impacts, wheelbase 1.55 m or 1.81 m (31 t or 34 t permissible GVWR). INFO: During tipping, the rear axle is automatically stabilized over the running gear cylinder. |
| 15.660 | BPW forced steering for front and rear axles, cross section 150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 2.15 m, aut. slack adjusters, overhead brake cyl. INFO: 2 x 50 mm ball heads necess. for inclusion of the master cyl. acc. to norm ISO- DIS 26402 |
| 17.010 | Forced steering without angle sensor for tridem trailer (no sensor is required on the drawbar) |
| 13.410 | Independent oil supply with 130 litre flow at 1,000 l/ min, pto shaft, hydraulic tank with huge return filter at the side of the chassis, electric quick-lowering valve with `soft lowering function`, for softening pressure peaks during lowering |
| 13.214 | turnable Trailer coupling with 31 mm locking pins, maximum tongue load 2,5 t, hole pattern G 140, with 7-pole socket at rear |
| 11.472 | hliníkový silážní nástavec, délka 9,00 m, výška 40 cm, ocelová čelní stěna, průzor 122 x 45 cm, neutěsněný vůči vypadávání obilí, zvětšení objemu + 7,9 m³ |
| 11.402 | ocelový silážní nástavec, délka 9,00 m, výška 60 cm, průzor 122 x 45 cm vpředu, neutěsněný vůči vypadávání obilí, zvětšení objemu + 11,9 m³ |
| 11.406 | ocelový silážní nástavec, délka 9,00 m, výška 80 cm, průzor 122 x 45 cm vpředu, neutěsněný vůči vypadávání obilí, zvětšení objemu + 15,8 m³ |
| 11.109 | provedení utěsněné proti vypadávání obilí, s krytem z plexiskla vpředu a gumovými těsnicími lištami vzadu |
| 21.111 | "Hydraulic foldable front wall, silage extension 80 cm, complete made of perforated sheet 10 x 10 mm, including necessary hydr. lines INFO:The version with foldable front wall is no longer grain proof. It is also no longer possible to fold. the sidewalls |
| 23.560 | Working platform on headboard, with galvanised grid |
| 23.768 | Roll-over tarp, grey, lateral overhang and winding board on the right in travelling direction, for body length 9.00 m, with working platform, not mounted |
| 7.007 | 40 km/h přihlášení podle EU schválení typu, nařízení EU č.167-2013, expedice s listy COC |