BigBody600S
-
21 t/ 40 km/h
-
20.2 m³
-
92 kW (125 HP)
Tažné zařízení
Subtilní tažné zařízení umožňuje zmenšit poloměr otáčení, a vozidlo tak může být velmi kompaktní. Díky velkému počtu různých schémat otvorů můžeme používat všechna tažná oka.
- pro klidnější jízdu, tlumí nárazy na nekvalitních trasách
- provedení s pryžovými silentbloky s dobrým vlastním tlumením
- jednoduché přestavení aretačních čepů umožňuje nastavit různou výšku tažného zařízení (55 až 90 cm se standardními pneumatikami)
- vozidlo se dodává se spodním zavěšením, což značně zlepšuje jízdní vlastnosti a zvyšuje provozní bezpečnost
malý poloměr otáčení
Subtilní konstrukce tažného zařízení umožňuje velký úhel vychýlení a značně zmenšuje poloměr otáčení. U volitelného nuceného řízení nápravy lze upravit nastavitelnou ochranu proti najetí podle geometrie tahače.
Podvozek
Používáme výhradně uzavřené profily s obdélníkovým průřezem z velmi kvalitní oceli, použití konstrukcí z levné lisované oceli nebo svařovaných konstrukcí je u nás nepřípustné. Obdélníkový profil o velkém průřezu je lehčí, velmi odolný proti zkrutu, nemá otevřené spáry ani štěrbiny, a proto se snadno čistí. Také co do vzhledu působí velmi dobrým a čistým dojmem.
Podvozek Parabolické odpružení 24 t
Parabolické odpružení o nosnosti 24 t. Rozšířený střed pružiny zajišťuje optimální stabilitu. Pružnicové svazky jsou vždy namontovány na nápravách, což umožňuje dosáhnout velké světlé výšky.
Nápravy
Nápravy BPW s automatickým nastavením táhel, průřez náprav 120 x 120 mm, rozchod 1,95 m, brzda kola 410 x 120 mm, spojka kola s 10 otvory zatížení jednotlivé nápravy 10,0 t při 40 km/h
Sklápěcí válec
velkoryse dimenzovaný teleskopický válec, uložený na kardanovém prstenci, brání jakémukoli zkroucení válce při vyklápění
Sklápěč s oboustranným vyklápěním
Vanový přívěs v provedení jako sklápěč s oboustranným vyklápěním. Vanové přívěsy s bočním vyklápěním spojují robustnost přívěsů se zadním vyklápěním a flexibilitu přívěsů s bočním vyklápěním.
Díky pevně přivařené střední klanici a průběžné koruně rámu jsou nástavby extrémně stabilní a odolné proti zkrutu. Tato rámová konstrukce také vytváří ideální předpoklady pro upevnění hydraulicky otvíraného zadního sklopného čela, zamezuje vypadávání obilí a garantuje stabilitu.
Obě bočnice jsou výkyvně uloženy a dají se dole otevřít pomocí těžkého centrálního zamykání. Bočnice jsou uvnitř úplně hladké, náklad proto může sjíždět bez problémů. Bočnice jsou díky konstrukci se střední klanicí a korunou rámu integrovány do pevného vnějšího rámu, což je zárukou dlouhé životnosti a prakticky vylučuje možnost deformace.
Provedení přívěsu jako sklápěč s oboustranným vyklápěním se už dnes plně prosadilo. Standardně se tento přívěs vyklápí dozadu a doleva. Pravá strana je stejně jako u vanového přívěsu zhotovena jako uzavřená boční stěna. To významně zvyšuje odolnost proti zkrutu, a to zvlášť u velmi dlouhých nástaveb nebo při nerovnoměrně rozloženém nákladu. Čištění je jednodušší, protože je zde méně pohyblivých dílů, spár a štěrbin.
Kardanový prstenec / Zavěšení válce
Teleskopický hydraulický válec je uložen na kardanovém prstenci. Proto nedochází k pnutí při vysouvání válce při vyklápění. Horní kulová pánev teleskopického válce není zajištěna jednoduchým Seegerovým, kroužkem, nýbrž velmi pevným šroubovým spojem.
Středový pás
Středový pás přenáší síly vznikající při vyklápění z podlahové skupiny na korunu rámu. Středový pás je po obvodu svařený, takže vlhkost nemůže vnikat dovnitř. Bočnice jsou vyrobeny z jednoho kusu. Vícenásobné hranění plechů umožňuje dosáhnout maximální stability materiálu. Koruna rámu je tvořena pravoúhlým obdélníkovým profilem 80 x 100 mm, uzavřeným po celém obvodu, který nahoře čistě a robustně uzavírá vanu.
Systém světel
Vysoce kvalitní tříkomorová koncová světla se sklem odolným proti nárazu, všechna světla v provedení LED, chráněná stabilním krytem se „špičatou střechou“, který omezuje znečištění.
Hydraulické zadní sklopné čelo
Hydraulicky otevírané zadní sklopné čelo s automatickým přítlakem a integrovaným uzavíracím ventilem je nepostradatelnou součástí výbavy každého moderního vanového přívěsu. Typická inovace firmy Krampe se postupem času prosadila také u mnoha ostatních výrobců. Úžasně jednoduché, ale mimořádně účinné řešení! Při vyklopení zadního čela se automaticky otevřou oba záchytné háky a zadní čelo se uvolní. Zavírání probíhá opačně, zadní čelo se sklopí a následně se uzavřou oba záchytné háky a kopírování zakřivené dráhy přitlačí zadní čelo k bočnicím přívěsu. U vyklápěcích přívěsů Big-Body jsou hydraulické válce při zavřeném zadním sklopném čele zasunuté. Boční otočná ložiska výsuvných táhel nepřečnívají, ale jsou v rovině s horním uzávěrem koruny rámu. Tím je vyloučeno riziko poškození při nakládání.
Také se dodává jako
Technické údaje
| Přípustná celková hmotnost | 21 t/ 40 km/h |
|---|---|
| Užitečné zatížení pro interní účely | approx. 20.0 t |
| Užitečné zatížení v Německu podle StVZO | approx. 15.2 t |
| Vlastní hmotnost | approx. 5.8 t |
| Přípustné zatížení na čepu spojky (max.) | 3.0 t |
| Odpružené tažné zařízení | series |
| Výška přívěsu | 55 - 90 cm |
| Potřebná tažná síla (min.) | 92 kW (125 HP) |
| Potřeba oleje / úhel vyklopení | 34 l / 51° |
| Teleskopický válec | 5 stages |
| Délka zdvihu | 2,230 mm |
| Síla zdvihu u sypkých materiálů | approx. 22 t |
| Průřez nápravy | 120/ 150 mm |
| Rozchod náprav | 1.95 m (2.15 m) |
| Přípustný průměr pneumatik (max.) | 1.27 m (1.38 m) |
| Brzdové nápravy / brzdy kol | each 10 / 13 t |
Rozměry
| Rozměry vany (vnitřní) | 6.00 x 2.32 / 2.22 x 1.52 m | |
|---|---|---|
| Přepravní objem bez nástavce | 20.2 m³ | |
| Přepravní objem s nástavcem 40 cm | 25.5 m³ | |
| Přepravní objem s nástavcem 60 cm | 28.1 m³ | |
| Celková výška při úhlu vyklopení 35°/51° |
w |
6.00 / 6.85 m |
| Výška při bočním vyklápění |
ws |
4.06 m |
| Výška nenaložené plošiny s referenčními pneumatikami |
p |
1.46 m 560 / 60 R 22.5 |
| Výška vyklopení při úhlu vyklopení 35°/ max. |
A2 |
1.18 / 1.10 m |
| Celková délka |
L |
7.90 m |
| Celková výška bez zvýšených bočnic |
f |
2.96 m |
| Rozměr střed-tažné oko / střed spojky přívěsu vzadu |
m |
7.40 m |
| Spodní hrana trubky podvozku |
b |
0.93 m |
Volitelné příslušenství
| 18.146 | 60 km/h version, only 2 t perm. tongue load, perm. GVWR 20 t, like 40 km/h version, with rear fog lamp, without Cerficates Of Conformity, individual homologation necessary (consultation necessary) |
| 16.072 | Reinforced parabolic springs with 32 t capacity, including longer wheelbase of 1.55 m instead of 1.36 m |
| 13.500 | Hydraulic rear axle support against negative tongue load during tipping, compatible to BigBody 600 |
| 15.600 | Version with BPW axles, cross section 150 mm, wheelbrakes 410 x 180 mm, track width 1.95 m, wheel studs 10 studs (rigid axles), wheel bearings rated for 13 t single axle load, automatic slack adjusters |
| 15.603 | BPW caster steering axle with shaft pressure disc,axle square 120 mm, wheel brake 410 x 120 mm, track width 2.15 m, 10-hole wheel end, automatic brake slack adjustment, overhead brake cylinder, incl. surcharge for longer wheelbase 1.55 m, instead of 1.36m |
| 15.617 | BPW forced steering, axle square 120 mm, wheel brake 410 x 120 mm, track width 2.15 m, 10-hole wheel end, automatic brake slack adjustment, overhead brake cylinder, incl. surcharge for longer wheelbase 1.55 m (instead of 1.36 m) |
| 15.602 | BPW caster steering axle with axle pressure disk, cross section 150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 2.15 m, 10 studs, automatic slack adjusters, overhead brake cylinder, including surcharge for 32 t parabolic springs with longer wheelbase 1.55m |
| 15.614 | BPW forced steering, cross section 150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 2.15 m, wheel studs 10 studs, automatic slack adjusters, overhead brake cylinder, including surcharge for 32 t parabolic springs and with longer wheelbase of 1.55 m |
| 18.838 | Warning signs at front and rear, necessary for vehicle width > 2.55 m |
| 13.214 | turnable Trailer coupling with 31 mm locking pins, maximum tongue load 2,5 t, hole pattern G 140, with 7-pole socket at rear |
| 13.211 | Automatic trailer coupling for 18 t towing capacity, type G 140, permissible tongue load 950 kg, with 7-pole socket at rear |
| 13.238 | 15 mm oil connection at rear for a second trailer, separate line from the tractor to the trailer rear |
| 13.250 | Air connection at rear for a second trailer, dual line |
| 11.438 | hliníkový silážní nástavec, délka 6,00 m, výška 40 cm, ocelová čelní stěna, průzor 122 x 45 cm, neutěsněný vůči vypadávání obilí, zvětšení objemu + 5,3 m³ |
| 11.342 | ocelový silážní nástavec, délka 6,00 m, výška 60 cm, průzor 122 x 45 cm vpředu, neutěsněný vůči vypadávání obilí, zvětšení objemu + 7,9 m³ |
| 11.109 | provedení utěsněné proti vypadávání obilí, s krytem z plexiskla vpředu a gumovými těsnicími lištami vzadu |
| 23.560 | Working platform on headboard, with galvanised grid |
| 23.756 | Roll-over tarp, grey, lateral overhang and winding board on the right in travelling direction, for body length 6.00 m, with working platform, not mounted |
| 7.007 | 40 km/h přihlášení podle EU schválení typu, nařízení EU č.167-2013, expedice s listy COC |